Navistar International Corporation to obecna nazwa firmy, która położyła podwaliny pod nowoczesny amerykański przemysł ciężarowy. Siedziba firmy znajduje się w Chicago i jest bezpośrednim następcą mechanicznej żniwiarki Cyrusa McCormicka z 1831 roku. Przejście z harwesterów na ciężkie ciężarówki nie było przypadkowe; była to strategia przetrwania, której ukończenie zajęło dziesięciolecia.
Od McCormicka po powozy zmotoryzowane
Korzenie firmy sięgają głębiej, niż sugeruje większość historii korporacyjnych. W 1902 roku firma McCormick Harvesting Machine Company połączyła się z czterema mniejszymi producentami maszyn, tworząc International Harvester. W segmencie rolniczym nie pozostali długo. Niedługo po rejestracji firma wprowadziła na rynek „wózki” z wysokimi kołami. Były to wczesne próby stworzenia ciężarówek zaprojektowanych specjalnie dla rolników.
W latach trzydziestych XX wieku punkt ciężkości ponownie się zmienił. Harvester wszedł na rynek sprzętu budowlanego wraz z wprowadzeniem ciągników gąsienicowych do zastosowań rolniczych i przemysłowych. Szybko stała się jednym z największych producentów sprzętu do robót ziemnych.
Błąd powojenny
Po II wojnie światowej firma podjęła ryzyko. Weszła na rynek konsumenckiego sprzętu AGD. To była zła decyzja. Sprzedaż była rozczarowująca. Pod koniec XX wieku w ofercie produktów konsumenckich pozostały jedynie kosiarki i traktory ogrodowe.
Jednak główny kierunek działalności pozostał dominujący. Od dziesięcioleci średnie i ciężkie samochody ciężarowe stanowią największą część działalności firmy. Przez długi czas utrzymywała pozycję wiodącego producenta w tej dziedzinie. W portfolio znalazły się także:
– Maszyny rolnicze
– Urządzenia do przenoszenia gruntu w budownictwie
– Sprężarki turbinowe, generatory i pompy dla sektora energetycznego
Dlaczego strajk z lat 1979–1980 zmienił wszystko
Prawdziwym punktem zwrotnym nie była zmiana rynku. Wiązało się to z pracą. Niszczycielski, 172-dniowy strajk w latach 1979–1980 otworzył przed konkurentami podstawowe linie produktów firmy. Natychmiast pojawiły się trudności gospodarcze. Firma zaczęła ograniczać działalność produkcyjną i marketingową za granicą.
Zmusiło to firmę do dokładnego przyjrzenia się temu, co jest naprawdę opłacalne.
Jak firma pozbyła się aktywów innych niż ciężarówki
Restrukturyzacja była trudna i metodyczna.
W 1982 roku firma sprzedała większość swojego amerykańskiego biznesu związanego z maszynami budowlanymi. Następnie w 1985 roku sprzedała większość swojej linii sprzętu rolniczego, zarówno w kraju, jak i za granicą, spółce zależnej J.I. Sprawa, część Tenneco Inc.**
Sprzedaż ta została obwarowana jednym warunkiem. Harvester musiał zmienić nazwę. W 1986 roku przekształciła się w Navistar International Corporation.
Co pozostaje po sprzedaży aktywów
W 1986 roku firma została pozbawiona rolniczych korzeni. Produkcja samochodów ciężarowych stała się praktycznie jedyną działalnością firmy.
Ale „praktycznie jedyny” nie oznacza „mały”. To wciąż był ogromny biznes. Pytanie nie brzmi, jak to się nie udało, ale jak przetrwało, stając się mniejszym, bardziej precyzyjnym i bardziej skoncentrowanym. Zniknęły maszyny rolnicze. Zniknęły urządzenia gospodarstwa domowego. Pozostaje producent ciężarówek, który ewoluował od żniwiarki.
