Перший повністю електричний Cayenne від Porsche з’явився в ключовий момент для німецького автовиробника. Незважаючи на вражаючі характеристики, запуск збігся з невизначеністю щодо більш широкої електрифікаційної стратегії Porsche, відзначеної недавнім падінням операційного прибутку на 92,7% і переоцінкою амбіцій в області електромобілів.
Спочатку Porsche прагнув до повністю електричного майбутнього, очолюваного Taycan та Macan, з потенційними електричними версіями Cayman, Boxster та Cayenne, включаючи врешті-решт електричний 911. Однак компанія зараз дотримується більш обережного підходу, обумовленого тиском з боку інших автовиробників, які лобіюють пом’якшення правил викидів в Європі. Це означає, що за новим електричним Cayenne підуть гібридні та бензинові варіанти, забезпечуючи продовження виробництва двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) як мінімум до наступного десятиліття.
Продуктивність і технології
Електричний Cayenne побудований на оновленій версії платформи Premium Platform Electric (PPE) напругою 800 в, також використовуваної в Macan. Він відрізняється поліпшеною швидкістю зарядки, збільшеною потужністю, більшою ємністю акумулятора і збільшеним запасом ходу. Бездротова зарядка знаходиться в розробці, але поки недоступна.
Cayenne Electric пропонується в трьох варіантах:
– Базова модель: 435 к. с., початкова ціна від 109 000 доларів
– Cayenne S Electric: 657 к. с., початкова ціна від 126 300 доларів
– Turbo Electric: 1139 к. с., початкова ціна від 163 000 доларів
Прискорення до 60 миль/год (близько 97 км / год) вражає: 4,5 секунди для базової моделі, 3,6 секунди для S і приголомшливі 2,4 секунди для Turbo. Потужність Turbo перевершує потужність Bugatti Veyron, з подвійним крутним моментом Ferrari Purosangue v12.
Електричний Cayenne заряджається від 10% до 80% приблизно за 16 хвилин при використанні зарядного пристрою потужністю 400 кВт, хоча швидші технології зарядки з’являються, особливо від китайських виробників, таких як BYD, які заявляють про семихвилинну повну зарядку за допомогою своїх Flash Chargers.
Дизайн та інтер’єр
Електричний Cayenne має більш гострий, аеродинамічний дизайн зі зменшеними вимогами до охолодження. Зовнішній вигляд відносно занижений, але Porsche пропонує 13 варіантів кольорів та 11 дизайнів коліс. Всередині домінує новий вигнутий OLED-дисплей, що забезпечує інтуїтивно зрозумілий інтерфейс з антибліковим покриттям і фізичними елементами управління для основних функцій. Інформаційно-розважальна система Porsche залишається однією з найкращих у галузі, хоча інтеграція Apple CarPlay все ще не підтримує повну сумісність з дисплеєм водія.
Позашляховик пропонує достатньо місця для пасажирів і багажу: від 27,6 до 56 кубічних футів (близько 0,78–1,58 кубічних метрів) багажника, плюс додаткові 3,2 кубічних футів (близько 0,09 кубічних метрів) в передньому багажнику.
Досвід водіння
Електричний Cayenne забезпечує плавне і контрольоване водіння завдяки стандартній пневматичній підвісці і опціональною системою Porsche Active Ride, яка мінімізує крен кузова і підвищує стійкість. Опціональний позашляховий комплект покращує прохідність по пересіченій місцевості, а електрична силова установка забезпечує точний контроль крутного моменту для маневрів на бездоріжжі.
Porsche як і раніше віддає перевагу традиційному гальмуванню перед однопедальним режимом водіння, вимагаючи від водіїв використання педалі гальма для уповільнення. Доповнена звукова система додає тонкий V8-подібний звук двигуна, який можна відключити для безшумної роботи.
Ширший контекст
Обережний підхід Porsche до електрифікації відображає більш широкі тенденції в галузі. Хоча впровадження електромобілів зростає, попит на гібриди та автомобілі з ДВЗ залишається сильним, особливо на ринках, таких як Китай, де місцеві бренди, такі як BYD, завойовують частку ринку.
Зміна стратегії Porsche також викликає питання про його довгострокову прихильність повністю електричним автомобілям. Компанія спочатку планувала ексклюзивні електричні версії Cayman і Boxster, але тепер, як повідомляється, переглядає варіанти з ДВС. Це говорить про деяку невизначеність щодо споживчого попиту і майбутнього двигунів внутрішнього згоряння.
“Неважливо, наскільки хороший Cayenne Electric, вам дійсно потрібно хотіти електромобіль і бути впевненим, що він підходить для ваших потреб, щоб купити його, не чекаючи підключається гібрид. Великий шанс, що гібрид буде дешевшим, з більшим запасом ходу і потенційно сильнішим залишковим значенням».
Зрештою, Porsche Cayenne Electric-це потужний і розкішний позашляховик. Однак потенційним покупцям слід розглянути ширший контекст зміни електрифікаційної стратегії Porsche та зважити свої варіанти, перш ніж вибрати повністю електричну модель. Наявність гібридних альтернатив може запропонувати більш практичне та економічне рішення для деяких водіїв.
