Sebuah mobil yang keluar dari jalur perakitan adalah hasil dari sistem produksi yang kompleks. Ini bukan hanya tentang mengelas logam; Ini adalah metode terstruktur untuk mengubah bahan mentah menjadi produk atau jasa jadi. Produksi pada dasarnya adalah suatu proses perubahan. Dibutuhkan masukan dan mengubahnya menjadi sesuatu yang bermanfaat.
Unsur-unsur perubahan ini sama di berbagai industri. Para ekonom menyebut input ini sebagai faktor produksi: tanah, tenaga kerja, dan modal. Manajer produksi sering membaginya menjadi “lima M”: manusia, mesin, metode, bahan, dan uang. Baik Anda sedang membuat mobil atau menangani klaim asuransi, Anda memerlukan elemen-elemen ini agar berfungsi.
Aliran materi dan informasi
Sistem produksi ditentukan oleh pergerakan. Ada dua jenis aliran yang berbeda untuk dikendalikan. Pertama adalah aliran fisik. Bahan baku melalui tahap peralihan (work in process) hingga menjadi barang jadi. Yang kedua adalah arus informasi. Dokumen, informasi dan dokumen digital dibawa bersama dengan barang fisik.
Keduanya memiliki batasan yang sulit. Kapasitas fisik lantai pabrik membatasi jumlah produk yang dapat diproduksi. Saluran pemrosesan data memiliki bandwidth sendiri. Jika data tertinggal dibandingkan barang fisik, sistem akan runtuh. Mengelola aliran ini adalah tanggung jawab utama manajer produksi. Mereka harus merencanakan dan mengendalikan sistem untuk memastikan bahwa hasilnya sesuai dengan yang diharapkan.
Kapasitas merupakan kendala utama, namun kualitas menjadi kendala kedua. Kualitas bukanlah suatu cita-cita yang samar-samar. Hal ini diukur berdasarkan standar obyektif. Ini termasuk penampilan, kinerja, daya tahan dan kemudahan servis. Hal ini juga mencakup ketepatan waktu pengiriman, biaya dan keakuratan dokumentasi. Suatu sistem yang memproduksi barang terlalu lambat atau spesifikasinya buruk adalah sistem yang gagal, berapa pun kuantitasnya.
Sistem batch dijelaskan
Tidak semua barang diciptakan sama. Ada tiga jenis utama sistem produksi: sistem produksi batch, berkelanjutan, dan proyek. Sistem batch dicirikan oleh fleksibilitasnya.
Dalam sistem produksi batch, peralatan serba guna memproses produksi dalam jumlah kecil. Spesifikasi setiap batch mungkin berbeda secara signifikan dari batch berikutnya. Sejumlah produk tertentu melewati satu atau lebih tahapan sebagai satu kelompok. Seluruh volume dibuat secara bersamaan di akhir siklus.
Pendekatan ini berbeda dengan sistem berkelanjutan di mana produksi produk identik dilakukan secara berkelanjutan. Sistem batch ideal untuk variasi. Beberapa contoh yang paling umum mencakup peralatan mesin khusus, peralatan konstruksi tugas berat, bahan kimia khusus, dan makanan olahan. Logikanya juga meluas ke layanan. Pemrosesan klaim di perusahaan asuransi besar seringkali mengikuti model batch. Karena berfokus pada pekerjaan atau pesanan tertentu, sistem batch sering disebut sebagai toko pekerjaan.
“Sistem produksi batch sering disebut sebagai toko pekerjaan.”
Mengapa fleksibilitas itu penting
Pilihan sistem tergantung pada produk. Jika Anda memerlukan ribuan widget yang identik, jalur kontinu adalah cara yang efisien. Namun ketika pasar memerlukan variasi, produksi massal menawarkan solusi. Hal ini memungkinkan produsen untuk beralih di antara spesifikasi yang berbeda tanpa harus melengkapi kembali seluruh fasilitas untuk setiap unit.
Namun, fleksibilitas ini disertai dengan trade-off. Memindahkan banyak barang melalui beberapa tahapan dapat menimbulkan kemacetan. Aliran informasi harus akurat agar dapat melacak lot mana dan dimana. Pengendalian kualitas menjadi lebih kompleks ketika spesifikasi sering berubah. Manajer harus menyeimbangkan kecepatan, biaya dan kemampuan untuk memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan.
Memahami mekanisme mendasar ini membantu menjelaskan mengapa industri tertentu bekerja dengan cara yang mereka lakukan. Hal ini tidak sembarangan. Hal ini merupakan respons yang diperhitungkan terhadap keterbatasan sumber daya, kapasitas dan standar kualitas. Mobil yang berada di jalur hanyalah salah satu kemungkinan hasil dari sistem yang dirancang untuk aliran, efisiensi, dan persyaratan struktural tertentu.
Mekanika sistem produksi berkelanjutan
Anda dapat melihat toko rotinya, bahkan mungkin adonannya mengembang dalam wadah besar. Terlihat organik. Kacau. Namun di dunia manufaktur, kekacauan organik ini telah dijinakkan menjadi sesuatu yang kaku. Sesuatu yang bisa diprediksi. Ini adalah inti dari sistem produksi berkelanjutan.
Bayangkan sebuah jalur perakitan. Bukan versi romantis film Charlie Chaplin, tapi kenyataan modern yang serba cepat. Objek tidak berhenti. Mereka mengalir. Langkah demi langkah. Operasi demi operasi. Tujuannya bukan sekedar melakukan sesuatu; Ini tentang melakukan lebih banyak hal dengan lebih cepat dan dengan lebih sedikit pemborosan.
Volume adalah raja di sini.
Saat Anda memindahkan throughput dalam jumlah besar, Anda tidak boleh mengalami inefisiensi. Anda memerlukan peralatan yang dirancang khusus untuk skala ini. Anda memerlukan metode yang mengurangi biaya tanpa kompromi. Hasil? Biaya produksi lebih rendah. Itulah hadiahnya. Dan itulah alasan mengapa perusahaan membangun sistem ini sejak awal.
Pekerja di lingkungan ini tidak membuat seluruh mobil. Mereka tidak merakit televisi dari awal. Anda bekerja dengan bagian-bagian kecil. Tugas yang berulang. Dikuasai dengan cepat. Dilakukan secara efisien. Ini adalah pembagian kerja yang diambil secara logis. Anda menjadi simpul dalam jaringan. Sepasang tangan melakukan gerakan tertentu.
Contohnya dapat ditemukan di mana pun dalam hidup Anda:
* Mesin mobil
* Mobil jadi
* Televisi
*Mesin cuci
* Komputer pribadi
Ini bukan hanya produk. Ini adalah hasil dari sistem produksi berkelanjutan.
Anda mungkin juga mendengarnya disebut sistem perakitan atau sistem jalur perakitan. Mereka adalah tulang punggung produksi massal. Dan mereka tidak akan kemana-mana.
Efisiensi bukanlah hal yang baik untuk dimiliki. Inilah satu-satunya alasan model ini berhasil.
Tapi ada trade-off. Anda mendapatkan kecepatan dan skala. Anda kehilangan fleksibilitas. Sistem ini dibangun untuk satu hal. Lakukan dengan baik. Lakukan berulang kali. Jangan mencoba mengubahnya di tengah jalan. Mesin tidak peduli. Prosesnya tidak peduli. Itu hanya bergerak.
Dan kamu? Anda mempertahankannya.
Saat sistem bertabrakan
Metode produksi jarang ditemukan secara terpisah. Mereka saling berdarah. Lihat Manufaktur Sirkuit Terpadu. Ini adalah hewan hibrida.
Pertama, Anda memiliki pemrosesan batch. Ribuan sirkuit mikro telah diukir pada wafer silikon besar. Hal ini terjadi secara bertahap. Puluhan. Terkadang ratusan. Wafer bergerak melalui tantangan sebagai sebuah kelompok.
Kemudian pergeseran terjadi. Sirkuitnya dipotong dadu. Terpisah. Setiap keping kecil – yang lebarnya hanya beberapa milimeter – telah direnggut dari tetangganya. Sekarang sampai pada garis aliran kontinu. Di sini, masing-masing komponen disolder, diuji, dan dirakit menjadi perangkat elektronik jadi. Batch bertemu terus menerus. Kekacauan bertemu dengan ketertiban.
Paradoks Satu Tembakan
Ada cara ketiga. Sistem proyek. Juga disebut produksi “satu kali”.
Ini bukan tentang volume. Ini tentang singularitas. Anda sedang membangun kapal. Pencakar langit. Prototipe pesawat. Superkomputer raksasa. Hal-hal ini tidak terulang kembali. Mereka ada sekali.
Sumber daya diambil dari mana saja. Insinyur, baja, beton, kode. Mereka berkumpul di satu situs untuk satu tujuan. Kemudian mereka larut.
Hal ini menyebabkan mimpi buruk manajemen. Anda tidak dapat mengandalkan efisiensi pengulangan. Tidak ada kurva pembelajaran untuk memuluskan kesalahan. Tidak ada gelombang kedua untuk memperbaiki gelombang pertama.
Jadi bagaimana Anda menjaga biaya agar tidak meroket di stratosfer? Metode khusus pun bermunculan. Bukan dari lantai pabrik, tapi dari teori manajemen proyek. Analisis jalur kritis. Penyangga risiko. Logistik tepat waktu, disesuaikan dengan kendala yang unik.
Tujuannya adalah penahanan. Menjaga peristiwa tunggal yang tidak dapat terulang kembali dalam batas keuangan yang wajar. Ini adalah tindakan penyeimbang. Satu langkah salah maka anggaran akan bubar.
Di dalam perhentian terakhir pesawat luar angkasa
Suasana di dalam Gedung Perakitan Kendaraan (VAB) di Kennedy Space Center di Florida penuh dengan berbagai kemungkinan. Pesawat luar angkasa Atlantis melayang dalam kegelapan besar yang bergema. Di sana ia tergantung, sendirian dan rentan, menunggu pasangan terakhirnya. Tangki eksternal. Pendorong roket bahan bakar padat. Komponen-komponen ini akan segera terkunci pada tempatnya, mengubah kumpulan logam dan bahan bakar menjadi mesin yang dirancang untuk menembus atmosfer.
Ini lebih dari sekedar hanggar. Ini adalah salah satu bangunan terbesar di dunia. Sulit untuk memahami skala situasinya kecuali Anda melihat angka-angkanya. Struktur tersebut dapat menampung sekitar 3,7 juta meter kubik udara. Ini setara dengan sekitar 130 juta kaki kubik ruang bebas. Sebagai konteksnya, jumlah tersebut akan menelan sebagian besar pusat kota Manhattan.
Mengapa membangun sesuatu yang begitu besar untuk pesawat luar angkasa? VAB awalnya dibangun untuk merakit roket Apollo-Saturn V. Ini adalah monster yang berbeda, lebih panjang, lebih berat, dan dibuat untuk era yang berbeda dan lebih ambisius. Bagian dalam gedung harus cukup lebar untuk menampung lima mesin F-1 di bagian bawah Saturn V. Itu juga harus cukup tinggi untuk S-IVB tahap ketiga. Ketika program pesawat ulang-alik dimulai, para insinyur menyadari bahwa mereka masih dapat menggunakan infrastruktur yang sama. Pintunya juga cukup besar. Dereknya cukup kuat. Lantai dapat menahan beban.
Namun merakit pesawat ulang-alik dari bangunan yang dibangun untuk Apollo memerlukan adaptasi. Atlantis tidak berada di landasan peluncuran bergerak seperti Saturn V. Ia akan diangkat secara vertikal, dipasang secara horizontal ke tangki eksternal, dan diluncurkan ke landasan. Proses ini lambat. Disengaja. Semua baut dikencangkan sesuai petunjuk. Semua segel telah diuji.
Besar kecilnya VAB bukan hanya soal ego. Ini tentang toleransi. Di ruangan yang lebih kecil, fluktuasi suhu dan angin dapat mempengaruhi keselarasan komponen sensitif. Udara masih di sini. Lingkungan terkendali. Anda dapat bekerja di pengorbit selama berminggu-minggu tanpa bangunan itu sendiri bergerak di bawah kaki Anda.
Ken Thornsley/NASA mengabadikan momen ini sebelum perakitan akhir. Pesawat ulang-alik menunggu sendirian dalam kegelapan. Di luar, kelembapan Florida menekan dinding baja. Udara di dalamnya kering dan dingin. “Atlantis” tergantung di sana, menjanjikan pergerakan di ruang yang dirancang untuk ketenangan.
Bahkan struktur terbesar di dunia pun tidak tampak begitu besar ketika Anda berdiri di sayap pengorbit. Anda memandang rendah orang-orang yang terlihat seperti semut. Anda melihat ke langit-langit, langit-langit itu menghilang ke dalam bayang-bayang. Skalanya membingungkan. Sebuah pengingat bahwa penerbangan luar angkasa lebih dari sekadar teknologi. Di sinilah teknologi lahir.
VAB telah mengamati lusinan pesawat ulang-alik. Ia telah menyaksikan kegagalan dan kemenangan. Itu menandai berakhirnya sebuah era. Tapi sekarang “Atlantis” tergantung di perutnya dan telah memenuhi tujuan aslinya. Menahan beban. Itu mencegah cuaca. Ini memberikan ketenangan yang Anda butuhkan sebelum kebisingan mulai terjadi.
“Salah satu bangunan terbesar di dunia, berukuran sekitar 3,7 juta meter kubik.”
Tidak perlu terburu-buru ke sini. Rockets bisa menunggu. Bintang-bintang sedang menunggu. Bangunannya cukup kuat
