Navistar International Corporation adalah nama perusahaan saat ini yang membangun industri angkutan truk modern Amerika. Berkantor pusat di Chicago, perusahaan ini merupakan keturunan langsung dari mesin penuai mekanis Cyrus McCormick tahun 1831. Peralihan dari mesin pemanen ke truk tugas berat bukanlah suatu kebetulan; itu adalah strategi bertahan hidup yang membutuhkan waktu puluhan tahun untuk diselesaikan.
Dari McCormick hingga Gerobak Bermotor
Akarnya lebih dalam dari yang diperkirakan oleh sebagian besar sejarah perusahaan. Pada tahun 1902, McCormick Harvesting Machine Company bergabung dengan empat pembuat mesin kecil untuk membentuk International Harvester. Mereka tidak tinggal lama di jalur pertanian. Tak lama setelah pendiriannya, perusahaan tersebut memperkenalkan “kereta otomatis” beroda tinggi. Ini adalah upaya awal pembuatan truk bermotor yang dirancang khusus untuk petani.
Pada tahun 1930-an, fokusnya kembali bergeser. Harvester memasuki bidang peralatan konstruksi dengan traktor tipe crawler untuk keperluan pertanian dan industri. Perusahaan ini dengan cepat menjadi salah satu produsen peralatan pemindah tanah terbesar.
Kesalahan Pasca Perang
Setelah Perang Dunia II, perusahaan mengambil risiko. Mereka memasuki pasar peralatan rumah tangga konsumen. Itu adalah tindakan yang buruk. Penjualan mengecewakan. Pada akhir abad ke-20, satu-satunya produk konsumen yang tersisa hanyalah traktor rumput dan taman.
Namun bisnis inti tetap dominan. Selama beberapa dekade, truk berukuran sedang dan berat merupakan bagian terbesar dari operasi perusahaan. Mereka telah lama memegang gelar pabrikan terkemuka di bidang ini. Portofolionya juga mencakup:
– Mesin pertanian
– Peralatan pemindah tanah untuk konstruksi
– Kompresor, generator, dan pompa yang digerakkan oleh turbin untuk bisnis energi
Mengapa Pemogokan 1979-80 Mengubah Segalanya
Titik balik sebenarnya bukanlah pergeseran pasar. Itu adalah persalinan. Pemogokan yang menghancurkan selama 172 hari pada tahun 1979-1980 membuat area produk utama perusahaan terbuka bagi pesaing. Kesulitan ekonomi segera menyusul. Perusahaan mulai mengurangi operasi manufaktur dan pemasaran di luar negeri.
Hal ini memaksa kita untuk melihat dengan cermat apa yang sebenarnya menguntungkan.
Bagaimana Perusahaan Melepaskan Aset Non-Truknya
Restrukturisasi tersebut dilakukan secara brutal dan metodis.
Pada tahun 1982, perusahaan tersebut menjual sebagian besar bisnis peralatan konstruksinya di Amerika. Kemudian, pada tahun 1985, perusahaan tersebut melepaskan sebagian besar lini peralatan pertaniannya, baik domestik maupun asing, ke J.I. Anak perusahaan kasus Tenneco Inc.
Penjualan itu datang dengan syarat. Harvester harus mengganti namanya. Pada tahun 1986, menjadi Navistar International Corporation.
Yang Tersisa Setelah Divestasi
Pada tahun 1986, perusahaan ini kehilangan akar pertaniannya. Operasi pembuatan truk pada dasarnya adalah satu-satunya bisnisnya.
Namun “pada dasarnya hanya” bukan berarti kecil. Itu masih merupakan bisnis yang besar. Pertanyaannya bukanlah bagaimana ia gagal, namun bagaimana ia bertahan dengan menjadi lebih kecil, lebih tajam, dan fokusnya tunggal. Peralatan pertanian hilang. Peralatannya hilang. Yang tersisa hanyalah pembuat truk yang berevolusi dari mesin penuai.
