Navistar International Corporation – це нинішня назва компанії, яка заклала основи сучасної американської індустрії вантажного транспорту. Штаб-квартира фірми знаходиться в Чикаго, а вона є прямим нащадком механічної жниварки Сайруса Маккорміка 1831 року. Перехід від збиральних машин до важких вантажівок був випадковим; це була стратегія виживання, яка зажадала десятиріч для завершення.
Від Маккорміка до моторизованих возів
Коріння компанії сягає глибше, ніж можна судити з більшості корпоративних історій. У 1902 році McCormick Harvesting Machine Company об’єдналася з чотирма дрібнішими виробниками машин для створення International Harvester. Вони не затрималися у сільськогосподарському сегменті надовго. Незабаром після реєстрації компанія представила “автовозіння” з високими колесами. То були ранні спроби створення вантажних автомобілів, розроблених спеціально для фермерів.
До 1930-х років фокус уваги змістився знову. Harvester вийшла на ринок будівельного обладнання, представивши гусеничні трактори для сільськогосподарського та промислового застосування. Вона швидко стала одним із найбільших виробників обладнання для переміщення ґрунту.
Посвоєння помилка
Після Другої світової війни компанія пішла на ризик. Вона вийшла ринку споживчих побутових приладів. Це було невдале рішення. Продажі виявилися розчаровуючими. До кінця XX століття в лінійці споживчих продуктів залишилися лише газонокосарки та садові трактори.
Однак основний бізнес-напрямок залишався домінуючим. Десятиліттями середньо- та важкотонні вантажівки були найбільшою частиною операцій компанії. Довгий час вона зберігала статус провідного виробника у цій галузі. Портфель також включав:
– Сільськогосподарську техніку
– Устаткування для переміщення ґрунту у будівництві
– Турбінні компресори, генератори та насоси для енергетичного сектора
Чому страйк 1979–1980 років змінив усе
Справжня переломна точка була пов’язана зі зміною ринку. Вона була пов’язана з трудом. Знищуючий 172-денний страйк у 1979–1980 роках відкрив основні продуктові напрямки компанії для конкурентів. За цим негайно були економічні труднощі. Компанія почала скорочувати виробничі та маркетингові операції у зарубіжних країнах.
Це змусило компанію уважно поглянути, що справді приносило прибуток.
Як компанія позбулася активів, не пов’язаних з вантажівками
Реструктуризація була жорсткою та методичною.
У 1982 році компанія продала більшу частину свого американського бізнесу з виробництва будівельного обладнання. Потім, у 1985 році, вона продала велику частину своєї лінійки сільськогосподарської техніки, як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках, дочірньої компанії J.I. Case, що входить до Tenneco Inc.**
Цей продаж був обумовлений однією умовою. Harvester довелося змінити назву. У 1986 році вона стала Navistar International Corporation.
Що залишилося після продажу активів
До 1986 року компанія була позбавлена свого сільськогосподарського коріння. Її операції з виробництва вантажівок стали майже єдиним бізнесом.
Але “практично єдиний” не означає “маленький”. Це, як і раніше, був величезний бізнес. Питання не в тому, як вона провалилася, а в тому, як вона вижила, ставши менше, точніше і сфокусованішою. Сільськогосподарська техніка зникла. Побутові прилади зникли. Залишився виробник вантажівок, що еволюціонував із жниварки.
