Le marché des véhicules électriques est actuellement en désordre. Beaucoup de voitures chères avec une anxiété d’autonomie. De nombreuses startups se replient. Alors où va l’argent ?
Regardez le camion Slate. C’est 25 000 $. Sans fioritures. Soutenu par Bezos. Il est lancé avec de meilleures spécifications que celles attendues pour ce prix. Il vise directement le Maverick de Ford. Mais contrairement au modèle énergivore de Ford, vous pouvez réparer la Slate vous-même.
Le Slate Truck et la question des batteries en Chine
Comment ont-ils pu baisser les prix à ce point ? Regardez la chaîne d’approvisionnement. La dernière technologie en matière de batteries vient de Chine. Ces cellules à moindre coût sont désormais perfectionnées.
Ce changement a été motivé en partie par des mouvements politiques. L’abrogation de certains crédits d’impôt pour véhicules électriques signifie que les entreprises n’ont plus besoin de s’approvisionner en matériaux uniquement au niveau national. Alors ils ont cherché ailleurs. Plus précisément, l’Asie de l’Est.
Cela a fait de Slate le camion EV le plus abordable aux États-Unis. Et ils viennent de recevoir une mise à niveau de couleur. L’ardoise à 25 000 $ est maintenant disponible dans les couleurs « Crayola ». Ils se sont associés à l’entreprise de crayons de couleur pour égayer le trajet. Faites le vôtre Razzmatazz si vous êtes audacieux.
Bentley, Jaguar et l’épave du véhicule électrique de luxe
Alors que le marché de masse se bat pour quelques sous, le segment du luxe trébuche.
Bentley vient de dévoiler sa première voiture électrique. Le Torcal. Portée de 300 milles. Arrivée en septembre. Mais le timing est primordial. Regardez Ferrari. Regardez Porsche. Regardez Mercedes. Tous ont récemment trébuché avec les véhicules électriques. Alors pourquoi Bentley fait-il ça maintenant ?
Pendant ce temps, des rapports suggèrent que le tout nouveau Range Rover GT marche sur la queue de Jaguar. C’est un domaine bondé. L’« épave du marché des véhicules électriques de luxe » est visible dans chaque rapport trimestriel de ces marques historiques.
Petites merveilles et grands robotaxis
Toutes les histoires de véhicules électriques ne concernent pas nécessairement des camions géants ou des berlines de luxe.
Les anciens d’Apple et d’Audi ont construit quelque chose de complètement différent. L’Amble. Il est basé sur un buggy lunaire. C’est légal dans la rue. Il en coûte 25 000 $ dans les complexes hôteliers de luxe. Une voiture régulière vient également de cette même équipe, mais pour l’instant, ce buggy est la nouveauté.
Ensuite, il y a Tesla. L’entreprise d’Elon Musk construit un robot-taxi accessible aux fauteuils roulants. Un représentant à Washington l’a qualifié de “produit actif”. Mais ils ont refusé de donner un calendrier. C’est l’année prochaine ? La prochaine décennie ?
Les gagnants improbables
Si vous avez besoin de vidanges d’huile, consultez les coupons Valvoline. Ils ont des codes promotionnels pour 2026. Des offres entièrement synthétiques sont disponibles dès maintenant. Ce n’est pas sexy. C’est un entretien nécessaire.
Et si votre piscine a besoin d’être nettoyée ? Arrêtez de payer le gars de la piscine. Utilisez un robot nettoyeur. La plupart des meilleurs que j’ai testés sont de toute façon en vente. Prime Day les fait tomber.
C’est une période étrange pour posséder un véhicule électrique. Les concessionnaires ferment en raison d’interdictions technologiques (je vous regarde, Polestar). XPeng lance un véhicule électrique « économique » qui ressemble à une Ferrari Luce. C’est ce qu’on appelle le L03. Il touche 60 pays.
Quelle voiture survivra à la catastrophe ? L’ardoise est abordable. La Bentley est prestigieuse. L’Amble est amusant. La Tesla est… quelle qu’elle soit.
Nous nous retrouvons avec une grille de résultats incertains. Les robots arrivent. Les crayons sont brillants. Les piles sont chinoises. L’avenir est bon marché, déroutant et peut-être électrique.
Peut être.
